Principio di lavoro di ammortizzatore

Nel sistema di sospensione, l'elemento elastico viene influenzato e vibra. Al fine di migliorare la levigatezza della guida dell'auto, l'assorbitore di urti è installato in parallelo con l'elemento elastico nella sospensione. Al fine di attenuare la vibrazione, l'assorbitore di urti utilizzato nel sistema di sospensione automobilistica è principalmente un ammortizzatore idraulico. Il suo principio di lavoro è che quando la cornice (o il corpo) e l'asse vibrano e si verificano un movimento relativo, il pistone nell'ammortizzatore si muove su e giù e l'olio nella cavità dell'ammortizzatore scorre ripetutamente da una cavità attraverso diversi pori a un'altra cavità. In questo momento, l'attrito tra la parete dei pori e l'olio e l'attrito interno tra le molecole di olio costituiscono una forza di smorzamento sulla vibrazione, in modo che l'energia di vibrazione dell'auto sia convertita in energia di calore dell'olio, che viene quindi assorbita dall'assorbimento e si dissipa nell'atmosfera. Quando la sezione trasversale e altri fattori del canale dell'olio rimangono invariati, la forza di smorzamento aumenta o diminuisce con la velocità di movimento relativa tra il telaio e l'asse (o la ruota) ed è correlata alla viscosità dell'olio.
L'assorbitore di shock e l'elemento elastico portano il compito di tampone e assorbimento d'urto. Se la forza di smorzamento è troppo grande, l'elasticità della sospensione si determinerà e persino il connettore di ammortizzatore sarà danneggiato. Pertanto, è necessario regolare la contraddizione tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Nella corsa di compressione (l'asse e il telaio sono vicini l'uno all'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo che l'effetto elastico dell'elemento elastico possa essere completamente utilizzato per mitigare l'impatto. In questo momento, l'elemento elastico svolge un ruolo importante.
(2) Nella corsa di estensione della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'assorbitore di urti dovrebbe essere grande e l'assorbimento di urti dovrebbe essere rapido.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo grande, è necessario un ammortizzatore per aumentare automaticamente la portata del fluido in modo che la forza di smorzamento sia sempre mantenuta entro un certo limite per evitare un carico di impatto eccessivo.
L'assorbitore di ammortizzatori del cilindro è ampiamente utilizzato nel sistema di sospensione automobilistica e può svolgere un ruolo di assorbimento di ammortizzatori sia nella compressione che nella estensione. Si chiama ammortizzatore a doppio azione. Ci sono anche nuovi ammortizzatori, tra cui ammortizzatori pneumatici e ammortizzatori regolabili di resistenza.